Почтамтский пешеходный мост
Этот мост перекинут через реку Мойку в створе Большой Морской улицы и Прачечного переулка и соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Это однопролетное цепное висячее сооружение, длина его составляет 39 метров, ширина — 2 с половиной метра. Это единственный в Петербурге висячий мост, где сохранилась (точнее, была восстановлена) оригинальная конструкция, созданная в первой четверти XIX века. Интересно, что перильные ограждения моста не крепятся к пилонам, что делает их более долговечными. У моста есть спуск к воде. История моста В конце XVIII века здесь был сооружен 4-пролетный деревянный мост балочной системы с деревянными устоями и промежуточными опорами, обшитыми досками. К началу XIX века он обветшал и требовал замены. В 1823-1824 годах по проекту и под наблюдением инженера Корпуса путей сообщения Вильгельма фон Треттера мост был перестроен в пешеходный однопролетный висячий. Конструкция моста представляла собой закрепленные в береговых чугунных обелисках-пилонах с веерообразными секторами провисающие цепи из кованного железа, которые удерживали деревянное пролетное строение посредством подвесных стержней круглого сечения. Кованные железные цепи крепились к обелискам-пилонам специальными шарнирными замками. Обелиски завершались позолоченными шарами. При движении пешеходов мост сильно раскачивался из-за небольшой жесткости. Для предотвращения неравномерной раскачки на входах моста были установлены отлитые из чугуна турникетки — крестообразные вертушки для регулирования движения пешеходов. Почтамтский пешеходный мост стал первой в России переправой цепной системы. Первоначально его называли - Малый цепной мост через Мойку. В 1829 году его стали называть Цепным пешеходным мостом, с 1849 года — Прачечным мостом по Прачечному переулку, своеобразным продолжение которого он является. Существующее сейчас название Почтамтский мост стало использоваться с 1851 года, оно связано с располагавшимися неподалёку Главным почтамтом и Двором почтовых карет. Для облегчения веса моста в 1902 году с него были сняты железные кованные решетки и установлены более легкие, простого рисунка. Из-за прогрессирующих деформаций пролетного строения в 1905 году под пролетное строение были подведены деревянные опоры, мост перестал быть подвесным. Висячий однопролетный мост был превращен в трехпролетный балочно-разрезной системы. В 1953 году деревянное пролетное строение было заменено металлическими двутавровыми балками. Сохранились лишь провисающие цепи как украшение, напоминающее о своей былой роли. Восстановленные речные опоры были обшиты досками. В 1956 году по инициативе главного инженера Ленмосттреста П.П. Степнова было вновь восстановлена первоначальная чугунная решетка по проекту архитектора А.Л. Ротача. В 1968 году была восстановлена позолота шаров на обелисках. В 1981-1983 г.г. по проекту инженеров Ленгипроинжпроекта Б.Б. Дворкина и Р.Р. Шипова было произведено восстановление висячего моста в прежнем виде. Была произведена переборка старых устоев моста. Ненужные промежуточные опоры были разобраны. Мост вновь стал висячим. 02 февраля 2001 года предположительно из-за резкого понижения температуры воздуха было разрушено звено наружной цепи с низовой стороны. Переправу закрыли на ремонт, и 14 февраля 2001 года мост был открыт для движения. В 2003 году мост капитально отремонтировали. В ходе ремонта полностью заменены цепи — их выковали на заводе «Адмиралтейские верфи», увеличив диаметр в 1,5 раза. Усовершенствована балка жесткости, отреставрированы перила, пилоны и детали художественного декора. На время ремонта пролетное строение было полностью демонтировано. 29 декабря 2003 года обновленный Почтамтский мост был введен в эксплуатацию. Рядом с мостом ниже по течению Мойки слева расположен Дом Монферрана, архитектора, который строил Исакиевский собор. Это дом № 86 по набережной Мойки – скромное двухэтажное здание желтого цвета с балконом в виде фонарика в центре, на углу Мойки и Прачечного переулка. Купив дом в конце 1835 года, зодчий стал подготавливать проект по его перестройке. Монферран перегородил удлиненный дворовый участок поперечным флигелем в два этажа. Парадный двор был превращен в музей под открытым небом. Страстный коллекционер, Монферран разместил в нем собранные им древнеримские скульптуры. Справа от моста расположен дом желтого цвета, протяженный по фасаду, в 3 этажа, в середине XVIII века на его месте находился собственный дом Ломоносова (об этом напоминает мемориальная доска, укрепленная на фасаде), к сожалению, он до настоящего времени не сохранился. Дом, в котором Михаил Васильевич прожил до конца своих дней, был каменный, в два этажа, за ним находились хозяйственные постройки, обсерватория и мозаичная мастерская,где Ломоносов изготовил мозаику «Полтавская баталия». После смерти Ломоносова здание было перестроено в Комплекс зданий "Отделение почтовых карет и брик".
Этот мост перекинут через реку Мойку в створе Большой Морской улицы и Прачечного переулка и соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Это однопролетное цепное висячее сооружение, длина его составляет 39 метров, ширина — 2 с половиной метра. Это единственный в Петербурге висячий мост, где сохранилась (точнее, была восстановлена) оригинальная конструкция, созданная в первой четверти XIX века. Интересно, что перильные ограждения моста не крепятся к пилонам, что делает их более долговечными. У моста есть спуск к воде. История моста В конце XVIII века здесь был сооружен 4-пролетный деревянный мост балочной системы с деревянными устоями и промежуточными опорами, обшитыми досками. К началу XIX века он обветшал и требовал замены. В 1823-1824 годах по проекту и под наблюдением инженера Корпуса путей сообщения Вильгельма фон Треттера мост был перестроен в пешеходный однопролетный висячий. Конструкция моста представляла собой закрепленные в береговых чугунных обелисках-пилонах с веерообразными секторами провисающие цепи из кованного железа, которые удерживали деревянное пролетное строение посредством подвесных стержней круглого сечения. Кованные железные цепи крепились к обелискам-пилонам специальными шарнирными замками. Обелиски завершались позолоченными шарами. При движении пешеходов мост сильно раскачивался из-за небольшой жесткости. Для предотвращения неравномерной раскачки на входах моста были установлены отлитые из чугуна турникетки — крестообразные вертушки для регулирования движения пешеходов. Почтамтский пешеходный мост стал первой в России переправой цепной системы. Первоначально его называли - Малый цепной мост через Мойку. В 1829 году его стали называть Цепным пешеходным мостом, с 1849 года — Прачечным мостом по Прачечному переулку, своеобразным продолжение которого он является. Существующее сейчас название Почтамтский мост стало использоваться с 1851 года, оно связано с располагавшимися неподалёку Главным почтамтом и Двором почтовых карет. Для облегчения веса моста в 1902 году с него были сняты железные кованные решетки и установлены более легкие, простого рисунка. Из-за прогрессирующих деформаций пролетного строения в 1905 году под пролетное строение были подведены деревянные опоры, мост перестал быть подвесным. Висячий однопролетный мост был превращен в трехпролетный балочно-разрезной системы. В 1953 году деревянное пролетное строение было заменено металлическими двутавровыми балками. Сохранились лишь провисающие цепи как украшение, напоминающее о своей былой роли. Восстановленные речные опоры были обшиты досками. В 1956 году по инициативе главного инженера Ленмосттреста П.П. Степнова было вновь восстановлена первоначальная чугунная решетка по проекту архитектора А.Л. Ротача. В 1968 году была восстановлена позолота шаров на обелисках. В 1981-1983 г.г. по проекту инженеров Ленгипроинжпроекта Б.Б. Дворкина и Р.Р. Шипова было произведено восстановление висячего моста в прежнем виде. Была произведена переборка старых устоев моста. Ненужные промежуточные опоры были разобраны. Мост вновь стал висячим. 02 февраля 2001 года предположительно из-за резкого понижения температуры воздуха было разрушено звено наружной цепи с низовой стороны. Переправу закрыли на ремонт, и 14 февраля 2001 года мост был открыт для движения. В 2003 году мост капитально отремонтировали. В ходе ремонта полностью заменены цепи — их выковали на заводе «Адмиралтейские верфи», увеличив диаметр в 1,5 раза. Усовершенствована балка жесткости, отреставрированы перила, пилоны и детали художественного декора. На время ремонта пролетное строение было полностью демонтировано. 29 декабря 2003 года обновленный Почтамтский мост был введен в эксплуатацию. Рядом с мостом ниже по течению Мойки слева расположен Дом Монферрана, архитектора, который строил Исакиевский собор. Это дом № 86 по набережной Мойки – скромное двухэтажное здание желтого цвета с балконом в виде фонарика в центре, на углу Мойки и Прачечного переулка. Купив дом в конце 1835 года, зодчий стал подготавливать проект по его перестройке. Монферран перегородил удлиненный дворовый участок поперечным флигелем в два этажа. Парадный двор был превращен в музей под открытым небом. Страстный коллекционер, Монферран разместил в нем собранные им древнеримские скульптуры. Справа от моста расположен дом желтого цвета, протяженный по фасаду, в 3 этажа, в середине XVIII века на его месте находился собственный дом Ломоносова (об этом напоминает мемориальная доска, укрепленная на фасаде), к сожалению, он до настоящего времени не сохранился. Дом, в котором Михаил Васильевич прожил до конца своих дней, был каменный, в два этажа, за ним находились хозяйственные постройки, обсерватория и мозаичная мастерская,где Ломоносов изготовил мозаику «Полтавская баталия». После смерти Ломоносова здание было перестроено в Комплекс зданий "Отделение почтовых карет и брик".